Платные дороги и заплатки на дорогах - будущее российского автодора

До 2019 года Минтранс будет ремонтировать дороги и строить платные трассы — на остальное средств не хватит.

На эти цели планируется привлечь 4,9 трлн рублей из внебюджетных источников. Эксперты считают, что заинтересовать инвесторов будет трудно

В ближайшие годы Минтранс планирует заниматься только ремонтом уже существующих дорог и строительством платных трасс. На большее, то есть строительство новых бесплатных дорог общего пользования, финансирования не хватит, поскольку бюджет, выделенный государством на эти цели слишком мал. Это следует из госпрограммы «Развитие транспортной системы» (в 2012-2019 годах), опубликованной на сайте ведомства.

На финансирование программы за восемь лет в целом планируется направить более 12 трлн рублей. Как ожидается, 7,1 трлн рублей будет выделен из бюджета, еще 4,9 трлн рублей планируется привлечь из внебюджетных источников.

Сейчас на транспортные издержки приходится 15–20% стоимости российской продукции против 7–8% в развитых странах. Подвижность населения в России также втрое ниже. Из существующих автомобильных дорог только 8% — многополосные.

Стоит отметить, что ремонт и содержание федеральных трасс — основная статья расходов воссозданных дорожных фондов. На эти цели пойдет почти четверть бюджетных средств — 1,7 трлн рублей.

Эксперты, между тем, отмечают, что привлечь 4,9 трлн рублей за счет внебюджетных средств будет очень непросто. Интерес инвесторов к этой сфере не так уж велик.

При этом строительство платных дорог без альтернативного варианта в настоящее время запрещено законом. Но что такое альтернатива, по его словам, определено неверно, так как даже сельскую дорогу или дорогу в три раза длиннее платной тоже можно выдавать за альтернативную.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить