«Платон» оказался полезным нововведением, считает Никита Кричевский

Противники системы оплаты проезда грузовых автомобилей по федеральным дорогам «Платон» никак не могут сложить оружие.

Особенно негодование у них вызывает предполагаемое повышение тарифов в феврале будущего года – с 1,53 до 2,61 рублей. Грабительские, по мнению мятежных автовладельцев, тарифы - это и есть окончание тестового режима работы «Платона», обещанное правительством?

Нет, уверен экономист Никита Кричевский, это тестовый режим означал уступку, на которую пошло правительство, чтобы смягчить впечатление от введения системы оплаты.

Впрочем, большинство автовладельцев с подобной необходимостью согласны – ведь большегрузы буквально разбивают дороги, при этом их владельцы оплачивают восстановление покрытия в той же мере, что и владельцы легковушек, что, мягко говоря, не совсем справедливо.

Прибавьте сюда дизельный чад, окутывающий города, ведь строгой системы стандартов качества топлива для грузовиков пока так и не разработано.

И не надо нас пугать дефицитом автогрузоперевозок, заявил Кричевский, ведь большая часть владельцев большегрузов зарегистрировалась в системе, и автомобильные грузоперевозки по-прежнему занимают 70% рынка.

За 2016 год, когда «Платон» уже вовсю взимал плату за проезд, объем автомобильных перевозок вырос на 1,8%.

Да, себестоимость перевозок возросла на 0,2%, однако, как показали исследования по разным группам товаров, на их цене это практически никак не сказалось, и уровень инфляции остался на прогнозируемом уровне – 5,5-5,7%.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить