Правительство заморозит ставку «Платона» на три года

Правительство готово сохранить ставку в рамках системы «Платон» на нынешнем уровне вплоть до 2019 года.

В новой версии бюджета доходы от системы «Платон» будут зафиксированы примерно на одном уровне: на 2017 год — 19,975 млрд руб., на 2018 год — 20,215 млрд и на 2019 год — 20,510 млрд. При этом именно эту сумму система принесет бюджету и в 2016 году, пишет Тамара Касьянова, Управляющий партнер АО «2К».

За восемь месяцев работы «Платон» заработал на дорожное строительство 11 млрд. рублей с помощью 530 тыс. бортовых устройств.

В новой системе зарегистрировалась подавляющая часть крупных российских грузоперевозчиков. В момент ее создания ожидалось, что в 2016 году «Платон» соберет около 40 миллиардов рублей.

Сейчас понятно, что это были слишком оптимистичные планы. Изначально тариф был назначен в 3,73 рубля на километр по федеральной трассе для автомобилей с максимальной разрешенной массой выше 12 тонн.

Однако из-за массового недовольства водителей тариф был временно снижен до 1,53 рубля. Сегодня он таким и остается, и останется на три года, несмотря на то, что буквально две недели назад Министерство транспорта РФ заявило о необходимости повысить тариф.

Действительно, если учесть, что нагрузка фур на дорожное покрытие приводит к их преждевременному износу, следовало бы прислушаться к мнению Минтранса – на сегодняшний день тариф выглядит заниженным, и его следовало бы сделать прогрессивным или хотя бы индексировать, что по закону вполне допустимо.

Заморозка на такой длительный срок свидетельствует о том, что принятое решение, по большей части, является политическим: правительство хочет снять лишнее напряжение в обществе и развивать торговлю.

Ситуация непростая, поскольку с одной стороны денег на дороги хронически не хватает, с другой – население нищает и спрос на товары падает. Нужна некая «золотая середина» и, по всей видимости, для правительства заморозка является такой «серединой».

На радикальное решение правительства повлияло также решение конституционного суда, который в мае заявил, что правительство не может повышать установленный им тариф, помимо индексации, а также внезапно менять или отменять понижающие коэффициенты без указания на такую возможность в законе.

Основная проблема с «Платоном» – это его недостаточная прозрачность. Пользователи хотят знать с каких дорог и за какой километраж получены средства, а также как именно они будут потрачены.

Если бы такая статистика велась и была обнародована, то ситуация стала бы менее напряженной.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить