Литейное производство в Российской Федерации

В узкий круг российских городов индустриальных центров без сомнения входит и Рязань. Основные предприятия, расположенные в Рязанской области занимаются нефтехимической отраслью и машиностроением.

Если нефтянкой все просто, для безубыточного функционирования требуется только дешевое сырье, то с машиностроением все сложнее, так как каждое отдельное рязанское предприятие требует особого подхода.

Единственное что родит машиностроительные компании это обязательно присутствующие литейное производство в Рязани, которое обеспечивает предприятия комплектующими и запасными частями, из которых в дальнейшем и происходит сборка готовых машин и оборудования.

В большинстве случаев литейное производство существенно выгоднее других заготовительных производств (штамповки, поковки, сварки). Выгода при этом заключается в точности произведенных изделий, которые при литье получаются намного точнее по форме.

Развитие современных литейных процессов позволяет использовать до 95-97% металла без отходов в цветном литье и более 85% - в чугунном литье.

По статистике 2012 года в Российской Федерации существует более 1650 действующих литейных предприятий, которые производят около 8 млн. тонн отливок, из них 5 млн. тонн приходится на чугун и 1 млн. тонн на сталь.

Примерный объем цветного литейного производства по тем же данным составляет около 1 млн. тонн. Эти объемы не сравнятся с данными СССР, так как в то время объемы выпуска составляли рекордные 25,8 млн. тонн отливок.

Большое количество причин, так или иначе, влияет на объемы литья как чугуна, так и других металлов. Но специалисты и эксперты сходятся во мнении, что основным фактором, влияющим на объемы литейного производства в Рязани и в других городах России, является объём производства машиностроительной продукции.

То есть чем меньше страна выпускает машин и оборудования, тем меньше литейное производство используется для создания литых деталей в автомобилях, комбайнах, тракторах, танках, металлорежущих станках, самолётах и других машинах.

В конечном итоге стоимость литейных деталей в общей стоимости изделия может достигать 25%.

Именно сильное снижение темпов выпуска машиностроительной продукции негативно сказалось на темпах развития литейного производства по всей стране.

Наметившийся рост 2012 года может сойти на нет из-за вступлении Российской Федерации во Всемирную торговую организацию, так как члены организации смогут беспрепятственно поставлять дешевую продукцию машиностроения на наши рынки, тем самым вытесняя отечественного производителя.