Какие опасности таил для разбившегося «Боинга» уход на второй круг

Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, член общественных советов Ространснадзора и Росавиации:
— В авиации есть такое понятие «высота принятия решения» — это момент, когда нужно определиться, сажать самолет или нет.

Но принимать это решение командир корабля вправе только тогда, когда увидит взлетно-посадочную полосу или ее огни. Это аксиома, которая закреплена в инструкциях. Поэтому пока, до расшифровки черных ящиков, я не могу объяснить действия экипажа.

Уход на второй круг — это очень непростой этап полета. Более того, для командира — всегда сложный психологический выбор.

Boeing-737-800 считается хорошим самолетом, но от законов физики никуда не денешься. При уходе на второй круг самолет «просаживается» за счет инерции, и эта особенность не всегда учитывается экипажем.

Не учитываются критическая скорость, положение закрылков, высота, состояние атмосферы. Иногда превышается критический угол атаки, что ведет к потере подъемной силы крыла. Подобные ошибки дорого обходятся.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить