Российские компании могут участвовать в строительстве метро в Тегеране

Московский метрополитен является хорошим примером для подражания. Будучи одной из основных транспортных структур Москвы, открытый еще в 1935 году, метрополитен за прошедшие годы стал мощной артерией столицы.

В 2014 году благодаря метро удалось перевезти примерно 2,4 млрд пассажиров, пишет Иван Андриевский, к.э.н., Первый Вице-президент «Российского союза инженеров».

А пиковая нагрузка в том же году составила 9,71 млн человек. Это достаточно много. По официальным подсчетам метро занимает долю в 56 % в структуре ежедневного столичного пассажиропотока.　

Если бы в Москве не было метрополитена, то трудно спрогнозировать, как город справлялся бы с нынешними пассажиропотоками.

Ведь сейчас транспортные заторы в городе возникают за счет того, что в городе насчитывается примерно 5 млн автомобилей, включая транспортные средства гостей столицы.

А с переходом миллионов горожан на наземный общественный транспорт, ситуация на улицах Москвы станет критической.

Российские компании вполне способны осуществлять возведение и строительство участков метрополитена за рубежом. Во многом этому способствует обширный опыт наших строительных организаций.

Они де-факто являются последователями советских строителей, которым приходилось заниматься прокладкой тоннелей и станций московского метрополитена с нуля.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить