Строительство моста в Крым поручат компании Ротенберга

Крымский мост должен быть проектом национального уровня. За срок более чем полгода не было принято ни одного серьезного решения по строительству моста, государство не могло определиться с генподрядчиком, точной стоимостью проекта и сроками его возведения.

Конечно, спешки в подобных крупных инфраструктурных проектах быть не должно. Например, подготовка к строительству тоннеля под проливом Ла-Манш заняла больше века (а само строительство заняло всего лишь около 7 лет), но на проект активно влияли внешнеполитические конфликты между Англией и Францией, а сейчас речь идет о дорожно-транспортной связи между российскими регионами.

Крымский полуостров не обладает собственным полноценным электроснабжением, есть определенные проблемы с водоснабжением, а грузовая и пассажирская логистики организованы на основе водного транспорта.

Санкции западных стран 30 июля 2014 года лишили жителей Крыма отечественного лоукостера, авиакомпании Добролёт, вынудив российских властей искать альтернативы по обеспечению авиаперевозками полуостров с помощью иных авиакомпаний.

Причина заключалась в том, что российский лоукостер обладал авиапарком с иностранными самолетами Boeing, которые необходимо было обслуживать западным компаниям.

Еще в сентябре 2014 года экспертное сообщество оценивало сроки строительства моста в 4 года. И эту цифру нельзя назвать рекордной, из-за того, что проект и типология моста пока не определены, а генподрядчику придется взять на себя все риски, в том числе финансово-экономические.

Подобные жесткие условия выглядят как минимум странно, ведь проект, имеющий общенациональное значение не должен отдаваться в частные руки, а строиться силами государственных компаний, подрядчиков.

Получается, что правительство перекладывает обязательства по строительству моста на непрофильную компанию, а именно занимающуюся строительством нефтегазовых коммуникаций, магистралей и объектов.

С другой стороны, похоже, что, у Стройгазмонтажа не будет иного выбора, кроме как контролировать ход работ, а для их выполнения привлекать субподрядчиков.

Такая организация лишь повысит стоимость будущего моста и сроки его возведения, ведь за прошедшие месяцы так и не нашлось компаний, которые бы изъявили желание принять участие в строительстве столь крупного проекта.

Тем не менее, мост через Керченский пролив должен быть построен в приказном порядке, ведь от скорости его возведения зависят жизни россиян, фактически оказавшихся в изоляции из-за санкций западных стран и «колеблющейся» политики украинских властей.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить