Дорожные деньги в Европе идут на ремонт, а не в карман

Ямы на российских дорогах появляются быстрее, чем их находят и ликвидируют. Особенно это касается региональных дорог.

В развитых странах общая сумма вложений в дорожные работы оказывается в целом выше соответствующих российских затрат, причем эти евро и доллары идут именно на ремонт, а не в карман. Это многое объясняет.

Например, в Саратовской области 91 проц. дорог не соответствуют стандартам и с каждым годом качество дорог уменьшается. Следствием является негативное влияние на экономическое развитие и безопасность водителей и пешеходов.

В обеих столицах ситуация, конечно же, лучше. В Москве за состоянием дорог следят как стационарные видеокамеры с высоким разрешением, так и мобильные сканеры, считывающие информацию о дорожном покрытии с трех полос движения со скоростью 60 км в час.

Мониторинг ведется в круглосуточном режиме. Помогают также и граждане посредством горячей линии и интернета. В Петербурге похожая картина.

Кроме того, что власти северной столицы планируют также создать интерактивную карту ликвидации ям на дорогах. Таким образом, жители города смогут следить за их ремонтом.

Причины возникновения ям – это, как правило, перепады температуры и низкое качество ремонтных работ. Кроме того, ямы появляются вследствие естественного старения трассы и чрезмерной нагрузки на нее.

Согласно Постановлению Правительства Москвы от 10 сентября 2014 г. N 518-ПП «Об особенностях осуществления работ по содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети и объектов озеленения Москвы и о внесении изменений в правовые акты Москвы и признании утратившими силу правовых актов (отдельного положения правового акта) города Москвы» дорожные дефекты аварийного характера необходимо устранять в течение 12 часов. Такой оперативностью регионы, конечно, похвастаться не могут.

Ямочный ремонт – по-прежнему очень популярный вид ремонта, несмотря на заверения главы Федерального дорожного агентства Олега Белозерова. В 2008 году он заявил, что в России к 2011 году исчезнет понятие «ямочный» и возникнет «маршрутный» ремонт автотрасс, то есть масштабная реконструкция дорожного полотна.

Ямочный ремонт существует и в Европе. Только там к нему по-другому относятся – его делают ровно и качественно. Дорога может быть вся в заплатках, но при этом иметь идеально ровную поверхность.

В чем же секрет западного качества? Во-первых, к дорожным работам относятся ответственно, внимательно и уважительно. В США, например, ставят отметку в дорожном полотне, когда был залит участок дороги.

Во-вторых, в дорожное покрытие зачастую добавляют спец. материалы, которые увеличивают срок его службы, это же касается и ямочного ремонта.

В-третьих, погодные условия России требуют больших затрат на поддержание дорожного полотна в нормальном состоянии.

В развитых странах общая сумма вложений в дорожные работы оказывается в целом выше соответствующих российских затрат, причем эти евро и доллары идут именно на ремонт, а не в карман. Это многое объясняет.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить